Offizielle Infos und Fotos zum CTR 2015

Erste offizielle Infos zum CTR 2015

2.0 i-VTEC-TURBO mit Direkteinspritzung und aerodynamisches Design ermöglichen Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h*
Besondere Luftauslässe und Seitenschweller sowie neuer Kühlergrill und Spoiler sorgen für erhöhten Abtrieb und minimalen Luftwiderstand.

Weltpremiere des Honda Civic Type R in Championship White auf dem Genfer Automobilsalon 2015

Frankfurt am Main – Die Serienversion des neuen Honda Civic Type R feiert ihre Weltpremiere auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon. Der neue Civic Type R zeichnet sich durch eine Vielzahl spektakulärer Verbesserungen im Design aus, die durch intensive Entwicklungsarbeit und Tests im Bereich Aerodynamik – sowohl am Computer als auch im Windkanal – beeinflusst wurden. Das Ergebnis: außergewöhnliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ein verstärkter Abtrieb.

Dank seiner hervorragenden Aerodynamik kommt der kraftvolle 2.0 i-VTEC-TURBO Benzinmotor mit Direkteinspritzung voll zur Geltung. Der Civic Type R erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h, was ihn zum schnellsten Fronttriebler seiner Klasse macht.

Der neue, fast komplett flache Unterboden verbessert die Unterströmung unter dem Kraftpaket und sorgt gemeinsam mit dem Heckdiffusor für einen optimalen Abtrieb – der Civic Type R wird so förmlich auf die Straße „gepresst“. Ein eigens entwickelter Heckflügel setzt Akzente beim Design und verstärkt mit seiner speziellen Profilstruktur zusätzlich den Abtrieb.

Der breite Frontsplitter und der scharf gezeichnete Seitenschweller tragen ebenfalls zur Optimierung des Strömungsverhaltens bei und reduzieren den Auftrieb.

Der Stoßfänger wurde speziell entworfen, um die Luftverwirbelung an den Vorderrädern zu minimieren. Damit wird der Luftwiderstand reduziert und die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit deutlich erhöht.

Die Vorderräder sind mit einer leistungsfähigen Brembo-Bremsanlage ausgestattet, die speziell für den rasanten Fronttriebler entwickelt wurde. Vierkolben-Bremssättel übertragen die Bremskraft auf gelochte 350-mm-Scheibenbremsen. Die neuen 19-Zoll-Leichtmetallräder sind exklusiv für den Type R erhältlich und vervollständigen die neuen Designelemente. Sie füllen die Radhäuser perfekt aus und bieten Platz für die größeren Bremsen.

Das Wärmemanagement spielte ebenfalls eine wichtige Rolle und hat zu einer Reihe herausragender Neuerungen beim Design geführt. So wurden beispielsweise der obere und der untere Kühlergrill im Stoßfänger vergrößert. In Kombination mit Lufteinlässen an der Frontschürze und Luftauslässen an den Hinterkanten der vorderen Radhäuser sorgen diese für eine bessere Kühlung und Belüftung des Hochleistungsmotors.

Der Civic Type R wird auf dem Genfer Automobilsalon in Championship White zu sehen sein – einer Lackierung, die bereits mehrere Generationen des erfolgreichen Kultmodells zierte.

Honda präsentiert seine Neuheiten auf dem 85. Genfer Automobilsalon vom 3. bis 15. März 2015 in Halle 4 (Stand 4250).
*Honda interne Angaben

Quelle: Honda Deutschland Pressestelle.

Neuvorstellung Honda Civic Type R.
Mit 270 km/h fährt dieser Honda an der Konkurrenz vorbei

Honda lässt sich mit seinen Neuvorstellungen bekanntlich gerne etwas länger Zeit und schneidet die Informationsscheiben zuvor besonders dünn. Auf dem Genfer Salon feiert der mehrfach als Vorabversion gezeigte Civic Type R nun endgültig seine Weltpremiere.

Die Überraschungen den kleinen Spaßmacher betreffend halten sich erwartungsgemäß im Rahmen. So war bereits bekannt, dass sich sein Äußeres alles andere als zurückhaltend präsentieren würde und die Kanonenkugel aus Asien von einem aufgeladenen Zweiliter-Turbo mit vier Zylindern durch die Gegend donnert. Honda selbst kommuniziert den neuen Civic Type R ohne große Zurückhaltung als „Rennwagen für die Straße“. Bei der Leistung gab es im Vergleich zu den bisher bekannten Informationen jedoch noch einmal einen kräftigen Nachschlag. Weil die Konkurrenz mittlerweile mit bisweilen mehr als 350 PS und Allradantrieb die höheren Fahrzeugklassen verschreckt, wurde auch beim scharfen Japaner nachschärft. Dessen Zweiliter-Turbo brüllt nunmehr 228 kW / 310 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 2.500 U/min in die Welt hinaus.

Mit 7.000 Umdrehungen ins Halleluja

Trotz Turbotechnik setzen die Japaner wie im Rennsport auf ein Hochdrehzahlkonzept und der Type R läuft erst oberhalb von 7.000 Touren in den roten Drehzahlbereich. 0 auf Tempo 100 schafft der jedoch allein über die Vorderachse angetriebene Honda-Sportler in 5,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h. Die Gangwahl übernimmt ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Für eine besonders gute Aerodynamik und genügend Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten und in Kurvenpassagen sollen eben dem nahezu komplett verkleideten Unterboden der mächtige Heckflügel und besonders der Heckdiffusor sorgen. Ebenfalls neu entwickelt: ein adaptives Dämpfersystem sowie die schaltbaren Fahrmodi mit einem besonders spitzen „+R-Modus“ für die Rennstrecke.

Wenn 19-Zoll Räder optisch klein wirken

Für die rechte Sportlichkeit sorgen neben einem entsprechend kraftvoll stilisierten Innenraum der 19-Zoll-Radsatz sowie eine Brembo-Hochleistungsbremsanlage. Die Räder wirken für die großen Karosserieflächen und das martialische Heck optisch jedoch deutlich zu klein. Marktstart für den Honda Civic Type R wird im europäischen Sommer sein. Die Preise stehen bisher nicht fest, dürften jedoch bei über 40.000 Euro liegen.

Textquelle: Focus Online
(Gruß Stefan)








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